汽车线上:【试驾印象】PEUGEOT 5008 2.0 HD

2020-05-22  阅读 350 次

【试驾印象】PEUGEOT 5008 2.0 HDi记者:haya 2010-12-19

与1007、3008一样,挂上00字号的5008是属于PEUGEOT家族中休旅车系的一员,也是比3008大一级的中型轿式休旅。在现在这个房车都想要当双门轿跑车、越野车想要当性能跑车、轿式底盘挑高车身七人座都要号称是「跨界休旅」的时代,我们很高兴看到这一部专心做自己的七人座的小MPV。

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国内总代理宝嘉联合这次引进的动力版本为2.0 HDi柴油涡轮引擎,因为是搭配AISIN製的Tiptronic六速手自排,最大马力输出为163hp/3750rpm(国外六速手排款为150hp)、最大扭力为34.7kgm/2000rpm。与之前笔者试驾过308、3008的印象相比,5008开起来就起步轻快、加速轻鬆顺畅许多。

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除了动力输出较强外,六速手自排变速箱毕竟是自排,比较没有六速EGC自手排那种换档的顿挫,开起来比较舒服。不过也因为是自排,对于引擎转速的限制与保护也不小,进档时机早、转速还没有很高时就不允许退档等倾向明显,就算是换到「M」手动换档模式也差不多。所以喜欢急加速者不妨放轻鬆,舒适、省油的动力表现才更符合它座七人轿式休旅的调性。

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虽然车名挂着「5」,5008的机械、零部件上其实与308有许多共通之处,略加长的底盘基础则来自308SW。前麦花臣、后半拖曳臂的悬吊设定基本上也与3008相同,车子的转向性质略偏转向不足;方向盘转动手感不重,转动角度较大或较急会感到转向回馈感略模糊,基本上这是很标準的家庭车设定,所以这些情况都是可以接受,只要不激烈驾驶基本上相当好开。车尾的循迹性也很好,过弯时能保持稳定抑制摆晃,避震器也同样在很好的震动吸收下,遇到侧向负荷时对侧倾有不错的抑制,让乘客坐得舒服。驾驶者在比一般房车略高的座椅位置上,又有大面积的前方视野,待遇同样不差。

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就像前言所提到的,5008不去花太多心思玩什幺「跨界」的噱头(例如想在越野能力上有所着墨),而是集中于质感呈现、配备上的实用与贴心甚至是技术先进,再加上座椅的高变化机能,确实满足中小型七人MPV的本质。若撇开价格因素,5008在OPEL Zafira、VW Touran等一干同级对手之中,是相当突出且具有吸引力的喔。

【完整内容刊于汽车线上情报杂誌2011年1月号】

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