电动车想普及化恐怕很难,原因出在插头上?

2020-07-25  阅读 505 次

电动车想普及化恐怕很难,原因出在插头上?虽然车厂发展电动车已有多年历史,但在光景好的时候车厂根本鲜少着眼在这领域,结果2007年的能源危机加上2008年金融海啸,使得车厂加速电动车研发,但这下问题来了,世界各地的插头规格都不一样,要如何统一规格化又是让人伤脑筋。

在全球规模最大的汉诺威工业大展Hannover Messe中,共有6千多家厂商参展,主办单位今年主题是能源效率,因此不少厂商纷纷推出节能环保的新 品。而欧洲车厂与电力供应商则针对电动车的充电插头制订新规格,让电动车于欧洲任何角落都可充电,可望替汽车和能源带来革命性的变化。根据了解这种适用于全欧洲的电动车专用充电插头规格 三孔式,功率400瓦,最高输出电流63安培,在快速充电机制下仅需数分钟就可上路。而德国能源集团RWE新事业领域部门主管Carolin Reichert表示,唯有制订全欧通用的插头规格,电动车才有可能量 ,无论在义大利、丹麦、德国、法国甚至葡萄牙,都一样能够充电,而不会发生插头不合无法充电的窘况。
仍有许多专家却认为,纵使电动车为一大趋势,但因製造成本过高,电池续航力不长等问题,未来20年内还是难以取代传统引擎。像BOSCH集团部门主管Bernd Bohr就说,充一次可跑200公里的汽车用电池,目前售价是8000欧元(约合新台币35.2万元),在电池效率提升到目前的三倍之前,电动车想取代传统燃油引擎仍是幻想。就电力供应商来说,电动车也是一大挑战。德国能源集团E.ON总裁Klaus-Dieter Maubach指出,电力设备必须稳定,才能在白天和夜晚让数以千万的车同时充电,因此电动车普及将可能改变整个供电系统。
所以欧洲各国政府目前正全力推广电动车,其中最积极的是英国,短期 买电动车就可获得政府补助,日本NISSAN与英国JAGUAR也合作研发在2010年就可量 的电动车。德国政府也出资5亿欧元(约新台币220亿元)推广电动车计画,其中包括充电站和电力供应系统开发,如VW的电池由SANYO供应,根据德国政府估计,到了2020年将有100万辆电动车在路上行驶。然而远在亚洲的日本,MITSUBISHI的iMiEV即将在今年七月正式量产贩售,同时也计画外销到世界各国,但先决条件是插头能否符合欧洲规格,倘若供应商能开发万用接头,那所有的问题都解决了。
不过要消费者习惯驾乘无声无息没有引擎排气管声浪的交通工具,恐怕短期内没有人可以接受,毕竟澎湃咆哮声浪才算开车啊!
 

上一篇:
下一篇: